1. Используется самоходное шасси 12×8.
2. Главный тормоз лебёдки — гидравлическая дисковая тормозная система, вспомогательный тормоз — пневматический водяной дисковый тормоз Eaton.
3. Конечно-элементный анализ и проектирование мобильных нефтяных буровых установок применяется к мачте, раме и лебёдке для снижения веса установки.
4. Используется передаточное устройство роторного стола 5+5R с защитой от обратного хода.
5. Параллелограммное основание мобильных буровых установок имеет устойчивую конструкцию и легко монтируется.
Область применения
Буровая установка на шасси 650 л.с., Тяжелая мобильная буровая установка высокой проходимости, Китайский производитель тяжелого передвижного бурового оборудования предназначена для бурения глубоких скважин на месторождениях с ограниченной инфраструктурой. Самоходное шасси 12×8 позволяет агрегату работать в труднодоступных районах, куда не могут добраться тяжелые гусеничные буровые установки.
- Основное применение: бурение скважин глубиной до 6500 метров, включая бурение наклонно-направленных и горизонтальных скважин средней протяженности на крупных наземных месторождениях.
- Типичные заказчики: крупные буровые подрядчики, выполняющие работы в районах Крайнего Севера, Восточной Сибири и Центральной Азии, где отсутствует круглогодичная дорожная сеть и требуется оборудование с высокой проходимостью.
- Установка незаменима при работе на удаленных месторождениях, где нет возможности доставить и собрать стационарную буровую установку из-за отсутствия подъездных путей.
Усиленное многоосное шасси 12×8
Многоосное шасси 12×8 равномерно распределяет большой вес установки по поверхности, позволяя ей передвигаться по слабонесущим грунтам, весенней распутице и зимникам без застревания. 7 управляемых осей обеспечивают хорошую маневренность даже на узких лесных дорогах при подъезде к площадке.
- Главный тормоз лебёдки — усиленная гидравлическая дисковая система, а вспомогательный тормоз — оригинальный пневматический дисковый тормоз Eaton с водяным охлаждением, рассчитанный на длительные спуски тяжелых бурильных колонн на большую глубину.
- При проектировании мачты, рамы и лебёдки использовался конечно-элементный анализ, который позволил снизить общую металлоемкость конструкции без потери прочности, что критически важно для самоходной установки.
- Роторный привод 5+5R с защитой от обратного хода позволяет выполнять любые виды буровых работ, включая ловильные операции на скважине.
Высокая грузоподъемность при сохранении мобильности
Номинальная грузоподъемность на крюке составляет 225 тонн, что сравнимо с легкими стационарными буровыми установками. При этом установка сохраняет полную мобильность и не требует привлечения тяжелых тягачей для перебазировки между площадками. Параллелограммное основание обеспечивает устойчивость при работе даже на неровной площадке.
- Время полной подготовки к бурению после прибытия на новую площадку составляет не более 4 часов.
- Установка может быть укомплектована верхним приводом, буровым насосом и блоком очистки бурового раствора на прицепах, что формирует полноценный буровой комплекс.
- Конструкция адаптирована для работы при температуре от -50 °C до +45 °C, с полным северным комплектом, включая утепленные кабины и предпусковые подогреватели двигателей.
Часто задаваемые вопросы
В: Какую максимальную глубину скважины можно пробурить этой установкой?
О: При стандартной комплектации установка рассчитана на бурение скважин глубиной до 6500 метров.
В: Может ли установка передвигаться по зимникам весной, когда грунт размокает?
О: Благодаря распределению веса по 12 осям установка имеет минимальное удельное давление на грунт, поэтому она может передвигаться по весенней распутице там, где более тяжелые гусеничные установки застревают.
В: Какой минимальный размер площадки требуется для работы установки?
О: Достаточно компактной площадки размером 30×50 метров, что делает установку идеальной для работы на залесенных территориях, где расчистка большой площадки экономически нецелесообразна.
Рекомендации по обслуживанию
Для надежной работы тяжелой мобильной буровой установки в сложных дорожных условиях мы рекомендуем:
- Ежедневно проверяйте давление во всех шинах шасси, так как при движении по бездорожью возможны проколы и медленные утечки воздуха.
- Проводите ревизию тормозной системы лебёдки перед каждой сменой, особенно при работе на больших глубинах.
- После каждого переезда по бездорожью очищайте радиатор системы охлаждения от налипшей грязи и веток.
- Регулярно проверяйте состояние подвески всех 12 осей шасси, так как при движении по разбитым дорогам узлы подвески воспринимают повышенные ударные нагрузки.