1. Буровые установки на шасси 550HP используют самоходное шасси 10×8.
2. Главный тормоз лебёдки — гидравлическая дисковая тормозная система, вспомогательный тормоз — пневматический водяной дисковый тормоз Eaton.
3. Конечно-элементный анализ и проектирование мобильных буровых установок применяется к мачте, раме и лебёдке для снижения веса установки.
4. Китайские буровые установки на шасси используют передаточное устройство роторного стола 5+5R с защитой от обратного хода.
5. Параллелограммное основание имеет устойчивую конструкцию и легко монтируется.
Область применения
Буровая установка на шасси 550 л.с., Высокопроизводительная мобильная буровая установка, Китайский производитель тяжелого передвижного бурового оборудования предназначена для бурения скважин большой глубины на рассредоточенных месторождениях. Самоходное шасси 10×8 сочетает высокую грузоподъемность и хорошую мобильность при перебазировке.
- Основное применение: бурение эксплуатационных скважин глубиной до 5500 метров, включая бурение наклонно-направленных и горизонтальных скважин средней протяженности.
- Типичные заказчики: средние и крупные буровые подрядчики, работающие на месторождениях Западной Сибири, Центральной Азии и Ближнего Востока, где требуется быстрое перемещение буровой между удаленными кустовыми площадками.
- Установка является оптимальным выбором для проектов, где нет возможности строительства стационарных дорог и площадок для тяжелых стационарных буровых установок.
Легкая, но прочная конструкция
При проектировании мачты, рамы и лебёдки использовался конечно-элементный анализ, который позволил снизить общую массу установки на 10% по сравнению с аналогичными моделями без потери прочности. Это дает возможность агрегату передвигаться по дорогам общего пользования без специальных разрешений на негабаритный груз, несмотря на высокую мощность и грузоподъемность.
- Главный тормоз лебёдки — гидравлическая дисковая система, а вспомогательный тормоз — оригинальный пневматический дисковый тормоз Eaton с водяным охлаждением, который надежно удерживает тяжелую бурильную колонну при длительном спуске.
- Роторный привод 5 передач вперед + 5 назад с защитой от обратного хода позволяет выполнять любые буровые операции, включая работы с вращением инструмента в обе стороны.
- Параллелограммное основание обеспечивает высокую устойчивость при работе на неровной площадке и быстро монтируется после перебазировки.
Высокая производительность при перебазировках
Благодаря самоходному шасси эта установка не нуждается в разборке на отдельные модули при переезде между соседними скважинами на кустовой площадке: достаточно опустить мачту и переехать на новую точку за считанные часы. Это дает возможность буровой бригаде выполнять на 20–30% больше скважин в месяц по сравнению с стационарными установками.
- Все коммуникации на установке выполнены с быстроразъемными соединениями, что сокращает время подготовки к работе после переезда.
- Грузоподъемность на крюке составляет 180 тонн, что позволяет бурить скважины глубиной до 5500 метров с использованием современных бурильных труб.
- Конструкция установки адаптирована для работы при температуре от -45 °C до +45 °C, с стандартным северным пакетом для холодных регионов.
Часто задаваемые вопросы
В: Какую максимальную глубину скважины можно пробурить этой установкой?
О: При стандартной комплектации установка рассчитана на бурение скважин глубиной до 5500 метров.
В: Требуется ли специальное разрешение на перевозку этой установки по дорогам?
О: Благодаря оптимизации веса при проектировании общая масса установки соответствует допустимым дорожным нормам, поэтому для перебазировки не требуется специальное разрешение на негабаритный груз.
В: Можно ли комплектовать установку системой верхнего привода?
О: Да, по заказу мы устанавливаем верхний привод средней мощности, который значительно ускоряет процесс наращивания бурильных труб и повышает общую производительность бурения.
Рекомендации по обслуживанию
Для надежной работы мобильной буровой установки высокой мощности мы рекомендуем:
- Ежедневно проверяйте состояние тормозной системы лебёдки и уровень охлаждающей жидкости в контуре тормозов.
- Проводите ревизию талевого каната каждые 200 часов работы, своевременно заменяйте его при появлении следов износа.
- После каждого 2000 км пробега проверяйте затяжку всех болтовых соединений на мачте и раме установки.
- Регулярно очищайте радиатор двигателя от пыли и грязи, особенно при работе в пустынных и пыльных районах, это предотвращает перегрев двигателя при длительной работе.