1. Мобильные установки для ремонта скважин 650HP используют самоходное шасси 12×8.
2. Главный тормоз лебёдки мобильных сервисных установок — гидравлическая дисковая тормозная система, вспомогательный тормоз — пневматический водяной дисковый тормоз Eaton.
3. Конечно-элементный анализ и проектирование применяется к мачте, раме и лебёдке для снижения веса установки.
4. Используется передаточное устройство роторного стола 5+5R с защитой от обратного хода.
5. Параллелограммное основание мобильных сервисных установок имеет устойчивую конструкцию и легко монтируется.
Область применения
Установка для ремонта скважин 650 л.с., Тяжелый самоходный подъемный агрегат, Китайский производитель нефтепромыслового оборудования повышенной грузоподъемности предназначена для выполнения самых сложных операций капитального ремонта глубоких скважин. Самоходное шасси 12×8 позволяет агрегату передвигаться между объектами без привлечения тяжелых тягачей.
- Основное применение: спуско-подъемные операции при ремонте скважин глубиной до 7000 метров, подъем тяжелых обсадных колонн, проведение крепежных и глушащих работ на скважинах с высоким пластовым давлением.
- Типичные заказчики: крупные сервисные нефтяные компании, выполняющие капитальный ремонт на глубоких месторождениях, где требуется высокая грузоподъемность при сохранении мобильности.
- Агрегат подходит для работы на кустовых площадках, где перебазировка между скважинами происходит на короткие расстояния, и экономия времени на демонтаже/монтаже критически важна.
Легкая, но прочная конструкция
При проектировании мачты, рамы и лебёдки использовался конечно-элементный анализ, который позволил снизить общую массу агрегата на 12% по сравнению с аналогичными моделями без потери прочности. Параллелограммное основание обеспечивает высокую устойчивость при работе на неровной площадке и упрощает монтаж агрегата после перебазировки.
- Главный тормоз лебёдки — гидравлическая дисковая система, а вспомогательный тормоз — оригинальный пневматический дисковый тормоз Eaton с водяным охлаждением, который обеспечивает надежное удержание тяжелого груза при длительном спуске.
- Роторная передача 5 передач вперед + 5 назад с защитой от обратного хода позволяет выполнять работы с вращением инструмента в обе стороны.
- Многоосное шасси 12×8 распределяет нагрузку на дорожное полотно, позволяя агрегату передвигаться по дорогам общего пользования без ограничений по осевой массе.
Высокая производительность при ремонте глубоких скважин
Грузоподъемность агрегата на крюке составляет 180 тонн, что позволяет ему работать с колоннами НКТ и бурильными трубами глубиной до 7000 метров. Усиленная лебёдка обеспечивает высокую скорость подъема на порожнем крюке, сокращая вспомогательное время операций.
- Все органы управления вынесены в комфортабельную кабину с кондиционером и хорошим обзором рабочей зоны.
- Система гидравлики использует компоненты мировых брендов, что обеспечивает плавную работу при любой внешней температуре.
- Конструкция агрегата адаптирована для работы при температуре от -45 °C до +45 °C, что позволяет эксплуатировать его в районах Крайнего Севера.
Часто задаваемые вопросы
В: Какой максимальный вес колонны труб может поднять этот агрегат?
О: Номинальная грузоподъемность на крюке составляет 180 тонн, что соответствует колоннам НКТ до 7000 метров.
В: Требуется ли разрешение на перевозку агрегата по дорогам общего пользования?
О: Благодаря распределению нагрузки по 12 осям полная масса агрегата соответствует допустимым нормам, и для перебазировки не требуется специальное разрешение на негабаритный груз.
В: Какой ресурс работы тормозной системы Eaton?
О: При своевременном обслуживании тормозные колодки выдерживают не менее 3000 часов работы, после чего требуют замены.
Рекомендации по обслуживанию
Для надежной работы тяжелого самоходного агрегата мы рекомендуем:
- Ежедневно проверяйте давление в пневмосистеме и уровень охлаждающей жидкости в контуре охлаждения тормозов.
- Проводите ревизию узлов мачты после каждых 100 часов работы, подтягивайте болтовые соединения на параллелограммном основании.
- Обслуживание многоосного шасси проводите по регламенту производителя, проверяя состояние подвески и тормозной системы всех осей.
- При работе в зимних условиях не допускайте замерзания воды в контуре охлаждения дисковых тормозов, используйте незамерзающие жидкости при отрицательных температурах.