Remolques cisterna neumáticos a granel: cómo funcionan
Los remolques cisterna neumáticos a granel son remolques cisterna especializados, diseñados para transportar materiales secos a granel: como cemento, cenizas volantes, arena, harina, pellets de plástico, y más. Utilizan aire comprimido para cargar y descargar el material, por eso se llaman "neumáticos". Son la forma estándar de transportar materiales secos a granel por carretera. Veamos cómo funcionan, y qué los hace diferentes de los remolques cisterna normales.
El diseño básico
Un remolque cisterna neumático a granel es básicamente un tanque grande, montado sobre un chasis de remolque. Pero no es solo un tanque simple: está diseñado específicamente para manipular materiales secos a granel con aire comprimido. Aquí están las partes clave:
El tanque. El tanque es la parte cilíndrica grande que contiene el material. Normalmente está hecho de aluminio o acero, y está diseñado para ser hermético. El interior del tanque es liso, para que el material fluya fácilmente. La mayoría de los tanques neumáticos tienen un diseño "autolimpiante": las paredes son inclinadas, para que el material fluya hacia las salidas de descarga.
El sistema de aire. Esto es lo que hace que un remolque neumático sea diferente. Tiene un gran compresor de aire, montado en el remolque, normalmente accionado por la toma de fuerza (PTO) del motor del camión. El compresor sopla aire comprimido dentro del tanque, que fluidifica el material seco: lo convierte en un estado similar a un fluido, para que pueda fluir por las tuberías. El sistema de aire también tiene filtros, reguladores, y válvulas, para controlar la presión y el flujo de aire.
El sistema de descarga. En la parte inferior del tanque, hay salidas de descarga, conectadas a mangueras. Cuando quieres descargar, encendes el compresor de aire, que presuriza el tanque y fluidifica el material. Luego abres las válvulas de descarga, y el material fluye por las mangueras, hasta un silo o un tanque de almacenamiento. Es como verter líquido, pero es polvo seco.
El sistema de carga. La carga es al revés: conectas el remolque a un silo de carga, y el material fluye dentro del tanque por gravedad. También hay respiraderos y filtros en la parte superior del tanque, para dejar salir el aire a medida que el material entra.
¿Para qué se utilizan?
Los remolques cisterna neumáticos a granel se utilizan para transportar todo tipo de materiales secos a granel:
- Cemento: Este es el uso más común. El cemento se transporta en remolques neumáticos, desde las plantas de cemento hasta las obras de construcción y las plantas de concreto premezclado.
- Cenizas volantes: Las cenizas volantes son un subproducto de las centrales eléctricas de carbón. Se utilizan en el concreto, y se transportan en remolques neumáticos.
- Arena y grava: Algunos tipos de arena se transportan en remolques neumáticos, especialmente para fundiciones o fabricación de vidrio.
- Productos alimentarios: Harina, azúcar, almidón, y otros productos alimenticios secos se transportan en remolques neumáticos de calidad alimentaria.
- Pellets de plástico: Los pellets de plástico se transportan desde las plantas de plástico hasta las plantas de fabricación, en remolques neumáticos.
- Productos químicos: Todo tipo de productos químicos secos se transportan en remolques neumáticos.
¿Cuánto puede transportar un remolque neumático a granel?
Un remolque cisterna neumático a granel típico transporta entre 30 y 50 metros cúbicos de material, que son unos 30000-50000 litros. El peso depende del material: el cemento pesa alrededor de 1,5 toneladas por metro cúbico, así que una carga completa de cemento es de unas 45-75 toneladas. Eso es mucho cemento: suficiente para cientos de camiones de concreto.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuánto cuesta un remolque cisterna neumático nuevo?
R: Un remolque cisterna neumático nuevo, de 40 metros cúbicos, cuesta entre 50.000 y 100.000 dólares, dependiendo del material de construcción y las características. ZYT Petroleum Machinery fabrica unidades de cementación y tanques de almacenamiento de cemento, con el mismo sistema neumático de manipulación de materiales, a precios competitivos para proyectos petroleros y de construcción en todo el mundo.