1. La substructure adopte le mode modulaire, et les blocs se connectent entre eux par goupilles, ce qui permet un déplacement rapide.
2. Le mât est un mât de type "K" à face ouverte avant. Les cinq sections du mât forment une structure intégrale de type tour, qui peut être installée avec la couronne et transportée ensemble. La jambe de support est située à la base de la substructure avec une bonne stabilité, et elle est levée et abaissée par la puissance du treuil dans son ensemble.
3. La puissance est transférée via la boîte d'engrenages coniques angulaire et l'arbre à cardan. Le treuil est divisé, sa partie principale étant placée sous le plancher de forage ; il adopte une structure d'étanchéité avec lubrification par chaîne sous pression, changement de vitesse par pneu pneumatique et rainurage du tambour.
Applications
Rig ZJ40/2250J, rig de forage onshore, fournisseur chinois de rig de forage, est un rig de forage onshore lourd à entraînement mécanique construit pour des opérations de forage soutenues dans les champs pétroliers onshore. Sa conception montée sur patins en fait un choix populaire pour les opérateurs forant des blocs de champ concentrés où les déplacements de rig sont peu fréquents et la facilité d'entretien importe plus que la mobilité routière.
- Il est typiquement utilisé pour forer des puits de production de 3 000 à 5 000 mètres, selon l'évaluation de puissance.
- Les applications courantes incluent le forage de développement dans les bassins onshore matures, le forage de puits d'exploration, et les opérations de reconditionnement sur des puits plus profonds.
- Les opérateurs en Afrique, en Asie centrale, et dans les régions éloignées préfèrent souvent les rigs à entraînement mécanique pour leur coût initial plus bas et leur entretien plus simple sans dépendance à l'égard de systèmes électriques complexes.
Comment choisir la bonne capacité de rig
Les rigs sur patins à entraînement mécanique dans cette catégorie de puissance sont construits pour les puits de développement d'exploration et de profondeur moyenne. Ils fournissent la puissance fiable nécessaire pour le forage conventionnel, avec une conception éprouvée qui fonctionne dans des environnements avec un support technique limité.
- Profondeur de puits typique : 3 500 à 5 000 mètres
- Sous-structure robuste et mât renforcé fournissent la marge de charge de crochet nécessaire pour les opérations de forage standard
- Conçu pour fonctionner avec des pompes à boue conventionnelles et des tiges de forage standard API.
Design éprouvé sur le terrain
Nos rigs à entraînement mécanique utilisent une transmission par embrayages et arbres mécaniques, qui est plus simple à réparer sur le terrain sans spécialistes électroniques. Cette conception réduit la dépendance à l'égard de systèmes de contrôle complexes, et utilise des composants mécaniques courants qui sont disponibles dans le monde entier.
- Les composants de transmission sont des pièces standard qui peuvent être réparées par des mécaniciens de terrain généraux.
- Les composants de tambour de forage et de table rotative sont interchangeables avec les pièces de rechange de rig de forage courants spécification API.
- Idéal pour les opérations dans des régions avec un accès limité au support technique spécialisé.
FAQ
Q : Quelle différence entre ce rig mécanique et une version électrique ?
R : Ce modèle à entraînement mécanique (J) a un coût initial plus bas et un entretien plus simple, tandis que la version électrique (D) offre un contrôle plus fin et une efficacité énergétique meilleure. Le choix dépend de votre accès au support technique et de votre budget.
Q : Ce rig peut-il être équipé de caractéristiques pour temps froid ?
R : Oui, nous pouvons ajouter des packages pour temps froid incluant des cabines chauffées, des chauffe-moteur, et du fluide hydraulique basse température pour les opérations dans des climats froids.
Q : Quelle est l'emprise quand le rig est assemblé ?
R : La disposition de sous-structure est conçue pour s'adapter aux plates-formes de puits standard de champ, avec un accès facile pour l'entretien de tous les composants.
Conseils d'entretien
Pour maximiser le temps de fonctionnement du rig, nous recommandons de suivre un programme d'entretien préventif simple :
- Inspecter quotidiennement les embrayages, les freins, et l'état des arbres de transmission.
- Changer l'huile moteur et les filtres selon l'intervalle recommandé par le fabricant.
- Vérifier régulièrement la tension des courroies et l'état des joints d'arbre.
- Stocker localement les pièces d'usure courantes (plaquettes de frein, disques d'embrayage, filtres) pour éviter de longs arrêts en attendant les pièces de rechange.