1. За счет использования замкнутой гидравлической системы обеспечивается широкий диапазон скоростей, низкий нагрев и надежная работа. В систему включен предохранительный клапан с возможностью свободной регулировки, работа стабильная и надежная.
2. В качестве шасси используется автобусное шасси EQ6672CT (4×4) Dong Feng, с боковой дверью и двойными задними дверями, применена компоновка с двойной кабиной.
3. Лебедка состоит из двух независимых барабанов: для стального троса и для каротажного кабеля, нейтральной передачи коробки передач, что обеспечивает свободный сброс инструмента под собственным весом.
4. В системе лебедки каротажного автомобиля реализовано бесступенчатое регулирование скорости, отличается простотой управления, низким уровнем шума и надежной работой. Ручной тормоз выполнен по открытой двухленточной схеме без мертвой точки, ручной механизм управления выведен на рабочий пульт. Автоматическое устройство укладки кабеля снижает трудоемкость оператора.
5. Измерительная система каротажного автомобиля состоит из датчика глубины, установленного на устройстве укладки кабеля, и измерительного пульта на рабочем месте оператора, обеспечивает измерение, отображение и настройку глубины скважины и натяжения кабеля, имеет функции механического и электронного измерения глубины, контроля натяжения, разницы натяжений и аварийной сигнализации и т.д.;

Модель	ZYT5070TZYT4
Модель шасси	EQ6672CT(4×4)
Глубина испытания скважины на кабеле, м	≥4500 (кабель φ3,5 мм)
Ёмкость кабельного барабана	≥5000 м (кабель φ3,5 мм)
Глубина испытания скважины на тросе, м	≥6000 (трос φ2,4 мм)
Ёмкость тросового барабана	≥6500 м (трос φ2,4 мм)
Максимальное тяговое усилие, кН	10 кН
Максимальная скорость подъема, м/с	6 м/с
Диапазон скоростей барабана, об/мин	0~350
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм	6700×2320×3010,2800